Προδιαγραφες γραμμης μεταδοσης κινησης για το Volvo FΗ

Κινητήρες
I-Shift
I-Shift Διπλού συμπλέκτη
Πίσω άξονες

Σχέσεις μετάδοσης οπίσθιου άξονα
Συνδυασμοί γραμμών μετάδοσης κίνησης
Δυναμολήπτες

Κινητήρες

	D13K	D13K420TC, D13K460TC και D13K500TC	G13C*
Πρότυπο αντιρρυπαντικών προδιαγραφών	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Αρ. κυλίνδρων	6	6	6
Κυβισμός	12,8 dm³	12,8 dm³	12,8 dm³
Διαδρομή	158 mm	158 mm	158 mm
Διάμετρος	131 mm	131 mm	131 mm
Λόγος συμπίεσης	18:1 (420, 460, 500 ίπποι), 17:1 (540 ίπποι)	17:01	17:01
Στροφές οικονομικής λειτουργίας	950-1400 σ.α.λ.	900-1300 σ.α.λ.	1000-1400 σ.α.λ.
Ισχύς κλαπέτου	200 kW (2300 σ.α.λ.)	-	-
Επενέργεια VEB+	375 kW (2300 σ.α.λ.)	375 kW (2300 σ.α.λ.)	375 kW (2300 σ.α.λ.)
VEB+	επιλογή	επιλογή	επιλογή
Φίλτρα λαδιού	2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο	2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο	2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο
Ποσότητα αλλαγής λαδιού συμπ. φίλτρου	33 λ.	35 λ.	33 λ.
Σύστημα ψύξης, συνολική ποσότητα	38 λ.	38 λ.	39,5 λ.

* LNG

Προϋποθέσεις καυσίμου

Καύσιμο χωρίς θείο (EN590, μέγ. περιεκτικότητα θείου 10 ppm)
Βιοντίζελ 2ης γενιάς (EN15940, συνθετικό ντίζελ)

Διάστημα αλλαγής λαδιού

Μέχρι 150.000 km ή μία φορά τον χρόνο με VDS4.

Δυναμολήπτης επί του κινητήρα

	Αποδιδόμενη ροπή	Λόγος
EPTT350	350 Nm*	1.26:1
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

*Απόδοση ροπής τόσο κατά την οδήγηση όσο και σε ακινησία.

D13Κ – ισχύς/ροπή

Ωφέλιμη ισχύς κατά EC 582/2011

D13TC – ισχύς/ροπή

Ωφέλιμη ισχύς κατά EC 582/2011

Ο D13TC διατίθεται με ονομαστική ισχύ 420 ίππους, 460 ίππους και 500 ίππους. Ωστόσο, τα επίπεδα ροπής όμως είναι υψηλότερα από τους άλλους κινητήρες D13. Ο D13TC των 460 ίππων επιτυγχάνει την ίδια τιμή ροπής με τον κινητήρα D13 με τους 540 ίππους, αλλά σε χαμηλότερες στροφές. Και ο κινητήρας των 500 ίππων με I-Save κινείται στα επίπεδα του D16 με 2800 Nm ροπής στις ίδιες χαμηλές στροφές.

Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της τεχνολογίας Turbo Compound, η οποία χρησιμοποιεί έναν επιπλέον στρόβιλο μετά τον υπερσυμπιεστή για την επαναχρησιμοποίηση της περίσσειας ενέργειας από τα καυσαέρια. Αυτή η ενέργεια μετατρέπεται σε ροπή απευθείας στον στροφαλοφόρο άξονα, με αποτέλεσμα έναν ισχυρό και εξαιρετικά αποδοτικό σε καύσιμα κινητήρα.

D13K380 (279 kW)
Μέγ. ονομαστική ισχύς στις 1700 σ.α.λ.	380 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 830-1400 σ.α.λ.	1814 Nm
D13K420 (309 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1404-1700 σ.α.λ.	420 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 905-1400 σ.α.λ.	2100 Nm
D13K420TC (309 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1230-1600 σ.α.λ.	420 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 900-1230 σ.α.λ.	2400 Nm
D13K460 (345 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1404-1700 σ.α.λ.	460 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 945-1400 σ.α.λ.	2300 Nm
D13K460TC (345 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1240-1600 σ.α.λ.	460 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 900-1240 σ.α.λ.	2600 Nm
D13K500 (368 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1404-1700 σ.α.λ.	500 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 980-1400 σ.α.λ.	2500 Nm
D13K500TC (368 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1250-1600 σ.α.λ.	500 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 900-1250 σ.α.λ.	2800 Nm
D13K540 (397 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1458-1700 σ.α.λ.	540 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 1000-1400 σ.α.λ.	2600 Nm

G13C – ισχύς/ροπή

Ωφέλιμη ισχύς κατά EC 582/2011

G13C420 (309 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1400-1800 σ.α.λ.	420 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 1000-1400 σ.α.λ.	2100 Nm
G13C460 (338 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1700-1800 σ.α.λ.	460 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 1050-1400 σ.α.λ.	2300 Nm
G13C500 (368 kW)
Μέγ. ισχύς στο εύρος 1404-1700 σ.α.λ.	500 ίπποι
Μέγ. ροπή στο εύρος 980-1404 σ.α.λ.	2500 Nm

I-Shift

Κιβώτιο 12 ταχυτήτων με μισές σχέσεις και αργό - γρήγορο με σύστημα αυτόματων αλλαγών ταχυτήτων. Το I-Shift μπορεί να εφοδιαστεί με compact επιβραδυντήρα, δυναμολήπτη, εφεδρική αντλία υποβοήθησης τιμονιού και ψυγείο λαδιού.

Προδιαγραφές

Τύπος	Τελική σχέση	Ροπή κινητήρα (Nm)	Έγκριση ΜΒΣ (τόνοι)
AT2412G	Απευθείας	2400	44
AT2612G	Απευθείας	2600	100
ATO2612G	Overdrive	2600	100
AT2812G	Απευθείας	2800	60
ATO3112G	Overdrive	3150	100

Προδιαγραφές I-Shift διπλού συμπλέκτη

Τύπος	Τελική σχέση	Ροπή κινητήρα (Nm)	Έγκριση ΜΒΣ (τόνοι)
SPO2812	Overdrive	2800	80

Πίσω άξονες

Τύπος	Άξονας	Μετάδοση	Μέγ. ροπή (Nm)	Μέγ. φορτίο άξονα/διάταξης (τόνοι)	Έγκριση ΜΒΣ (τόνοι)
Απλής μείωσης (ημιαξόνια)
RSS1244B	Μονός	Υποειδής	2800	12	44
RSS1344C/D	Μονός	Υποειδής	2600	13	44
RSS1344E	Μονός	Υποειδής	2800	13	44
RSS1352A	Μονός	Υποειδής	2800	13	52
RSS1356	Μονός	Υποειδής	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Μονός	Υποειδής	3550	13	60
RSS1370A/B	Μονός	Υποειδής	3550	13	70
RTS2370A	Συζυγής	Υποειδής	3550	23	70
RTS2310A	Συζυγής	Υποειδής	3550	23	100
Μείωση πλήμνης (μειωτήρες)
RSH1370F	Μονός	Κωνικά ελικοειδής	3550	13	70
RTH2610F	Συζυγής	Κωνικά ελικοειδής	3550	26	100
RTH3210	Συζυγής	Κωνικά ελικοειδής	3550	32	100
RTH3312	Συζυγής	Κωνικά ελικοειδής	3550	33	120
RTH3815	Συζυγής	Κωνικά ελικοειδής	3550	38	150

Σχέσεις μετάδοσης οπίσθιου άξονα

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210G	RTH3312B	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4.11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* Για RSS1344D/E
** Για RSS1370B

Συνδυασμοί γραμμών μετάδοσης κίνησης

	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K420TC	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460	G13C500
I-Shift

AT2412G	●	●	●			●			●	●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
I-Shift Διπλού συμπλέκτη
SP02812			●	●	●		●	●
Άξονες απλής μείωσης (ημιαξόνια)
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
Άξονες με μείωση πλήμνης (μειωτήρες)
RSH1370F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●		●	●
RTH3312	●	●	●	●	●		●	●
RTH3815	●	●	●	●	●		●	●

Δυναμολήπτες

Μεγάλη γκάμα διαθέσιμων δυναμοληπτών, ανεξάρτητων ή εξαρτώμενων από το συμπλέκτη, για την παροχή κίνησης προς κάθε είδους εξοπλισμό αμαξώματος.

Δυναμολήπτες ανεξάρτητοι από το συμπλέκτη

PTER-DIN: Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα για την απευθείας κίνηση υδραυλικής αντλίας.
PTER1400: Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση φλάντζας για υδραυλική αντλία.
PTER-100: Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση φλάντζας για υδραυλική αντλία.

Δυναμολήπτες λειτουργίας με συμπλέκτη

PTR-F: Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, χαμηλών ή υψηλών στροφών.
PTR-FL/FH: Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, χαμηλών ή υψηλών στροφών.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Χαμηλών, μεσαίων ή υψηλών στροφών με σύνδεσμο DIN για την απευθείας σύνδεση υδραυλικής αντλίας.
PTRD-F: Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, υψηλών στροφών για απευθείας σύνδεση στον κεντρικό άξονα.
PTRD-D: Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση. Εμπρός και πίσω σύνδεση DIN για την απευθείας τοποθέτηση υδραυλικών αντλιών.
PTRD-D1: Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση. Τοποθέτηση εξαρτήματος συνδετήριας φλάντζας πίσω και εξάρτησης DIN εμπρός.
PTRD-D2: Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση πίσω και απλή μετάδοση εμπρός. Δύο φλάντζες τοποθέτησης δυναμολήπτη πίσω και μία σύνδεση DIN εμπρός.

ΠΛΗΣΙΑΣΤΕ ΣΤΟ VOLVO FH

Περιγράψτε το τέλειο φορτηγό σας. Όλα συμβαίνουν με τον τοπικό σας αντιπρόσωπο της Volvo Trucks.

Αναζήτηση του τοπικού συνεργάτη σας